כנגד ההשקעה הגדלה בשכלול מערך האוטובוסים, עומד סקר של עמותת "אור ירוק - אשר חושף ירידה מתמדת בשימוש באוטובוסים בכל אזורי הארץ.

הסקר נערך מדי שנה מאז 2012, ובודק את הרגלי התחבורה של תושבי ישראל.

לשאלת הסקר -  "מה הוא כלי הרכב העיקרי המשמש אותך ביום יום".

עולה כי  כרבע מהציבור משתמש בתחבורה ציבורית, מה שמהווה ירידה משמעותית בהשוואה לשנים הקודמות, שבהן הממוצע הארצי היה קצת יותר משליש.

כנגד הירידה באוטובוסים ניכרת עלייה בשימוש במוניות בארבע השנים האחרונות.

58% מהנשאלים דיווחו כי אמצעי התחבורה העיקרי שלהם הוא מכונית פרטית, 5% עלייה בהשוואה לשנה שעברה, שבה 53% מהנשאלים דיווחו שהם נוסעים בעיקר במכונית.

הסקר שאל אנשים מדוע הם מעדיפים לנסוע במכונית הפרטית. 13% הסבירו שהם זקוקים למכונית צמודה בעבודה. 39% מהנשאלים טענו כי תחבורה ציבורית אינה נגישה מהמוצא אל היעד (אין תחנה ליד הבית, המשרד, הלימודים וכו', 17% לא רוצים להיות מוגבלים בלוח הזמנים של התחבורה הציבורית, ו-6% טענו כי התחבורה הציבורית אטית יותר מהרכב הפרטי.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, יוזמת הסקר - להשקיע במוניות הפרטיות:

"החזרה למכונית מבטאת מגמה הפוכה למדינות המפותחות. יש לשפר את מערכי הסעת ההמונים, זה ישתלם כלכלית וגם יצמצם תאונות דרכים".

על פי הנימוקים להעדפת המכונית הפרטית, עולה כי יתרונה של המונית בכך שהיא יכולה לתת לציבור מענה מדויק, ואף משופר - היא חוסכת חיפוש חניה וחוסכת קרקע להשקעה בתשתיות למכוניות חונות.

אומנם מונית היא שירות יקר אך  האוטובוסים מסובסדים בכספי ציבור, סבסוד  שגדל וצומח, אבל מספר המשתמשים בהם, יורד והולך ועלות התשתיות עבורם הוא עצום.

לטענת מנכ"ל עמותת אור ירוק, כדאי לחשוב מחדש על הקצאת כספי הציבור, ועל דרך להתחיל לסבסד שירותי הסעה שאינם קשורים לתחנות וללוחות זמנים קבועים, ופעילותם מונחית מביקוש ידוע ולכן כמעט שאינם נוסעים ריקים (כמו שקורה לאוטובוסים במקרים רבים).

תארו לעצמכם: מכונית בהזמנה. זה לא מדע בדיוני, יש שירות כזה - מוניות שירות ומוניות מיוחדות. ולשירות הזה הביקוש צומח, למרות שאינו מסובסד בשום אופן שהוא.