ביום שלישי הקרוב יתקיים טקס החתימה על ההסכם בין המדינה לצ'יינה הארבור במשרד ראש הממשלה, בנוכחות ראש הממשלה, בינימין נתניהו, שר האוצר, יאיר לפיד, שר התחבורה, ישראל כ"ץ, בכירים מצ'יינה הארבור ומשגרירות סין בישראל.

חברת נמלי ישראל אמרוה לפרסם בקרוב מכרז בינלאומי נפרד, להפעלת הנמלים הפרטיים החדשים. לפי הערכות, מדובר במכירת זיכיון להפעלת הנמלים לתקופה של 25 שנה. בתמורה, יידרש הזכיין לשלם למדינה דמי שימוש קבועים - כ–4% מהמחזור השנתי - וכן תשלום קבוע פר מכולה, שעל גובהו יתחרו המתמודדות במכרז.

ארבע חברות עברו את שלב המיון המוקדם במכרז- יורוגייט הגרמנית, TIL ההולנדית, MSC הפילפינית ו-SIPG הסינית (ושוב לפי הערכתנו והפוליטיקה המתגבשת – הסינים יזכו).

תזכורת:
ממשלת ישראל/משרד התחבורה  פירסמו ביולי 2013 מכרזים לעבודות הקמת של נמלים חדשים, סמוכים לנמלים הקיימים באשדוד ובחיפה וכמו כן מכרזים להפעלה בשיטת הזיכיון ל25 שנה  לנמלים שיבנו.
חברת צ'יינה הארבור הסינית הגישה הצעות זולות בהרבה משל המתחרות, לשני הנמלים, אולם לפי המכרז היא יכולה להקים נמל אחד בלבד והם בחרו בנמל אשדוד.( החברות שזכו במקום השני והשלישי יוכלו להגיש הצעות להקמת נמל חיפה)

הנמל החדש באשדוד יכלול רציף באורך 1,050 מטר, צפונית לנמל הקיים, ושובר גלים באורך 2,800 מטר. הקמתו תיארך שבע או שמונה שנים, והיא ממושכת יותר מהקמת הנמל הפרטי בחיפה, בשל הצורך להקים נמל עבודה ארעי, ממנו יפליגו כלי שיט לביצוע עבודות להקמת המזח החדש.

צ'יינה הארבור

צ'יינה הארבור, שהיא החברת הבת של ענקית התשתיות הסינית CCCC, עשויה להיות החברה שתקים את מסילת הרכבת לאילת, אם זו אכן תוקם. נמל אשדוד יוכל להיות תחנת המוצא של רכבות מטענים בין אשדוד לאילת, או לעקבה, במסגרת "הגשר היבשתי", המתוכנן במשרד התחבורה, שיתחרה במידת מה בתעלת סואץ.